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商品訊息功能

商品訊息描述

主要設施

  • 205 間客房
  • 位於海灘
  • 3 間餐廳和2 間酒吧/酒廊
  • 3 座室外游泳池
  • 健身中心
  • SPA 服務
  • 會議中心
  • 機場接駁車
  • 露台
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務

熱情款待

  • 免費搖籃/嬰兒床
  • 兒童游泳池
  • 折疊床/加床 (付費)
  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 獨立浴缸和淋浴設備

鄰近景點

  • 位於邦勞島
  • 達瑙海灘 (0.5 公里)
  • 阿羅那海灘 (1 公里)
  • 督裘海灘 (6.5 公里)
  • 莫莫海灘 (7.3 公里)
  • 喜納達南洞 (12.9 公里)


商品訊息特點

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聖多美普林西亞廿一日與中華民國斷交,行政院大陸委員會主任委員張小月今天表示,聖國出現財務缺口,中國藉機操作一中原則,非常不友好,會特別注意、嚴防第二個聖多美的發生。

立法院內政委員會今天邀請張小月、內政部長葉俊榮等人列席備詢。親民黨籍立法委員陳怡潔指出,聖國與中華民國斷交,陸委會表示為中國打壓,但外交部新聞稿卻指斷交主因為聖國出現財務缺口,質疑政府內部說法不一。

張小月表示,聖國出現很大的財務缺口、黑洞,所以被中國藉機炒作一中原則,中國的操作手法非常不友好,對兩岸關係是一種非常負面的做法。

陳怡潔質詢,未來是否會發生雪崩式斷交?張小月說,多年來中國對台在國際的打壓,破壞中華民國與邦交國的關係,這些壓力一直存在,未來特別加以注意,針對現在廿一個邦交國,確保避免這樣的狀況再發生,「我們應該嚴防下一個、第二個聖多美的發生」。

張小月說,兩岸關係要有耐性與智慧,最重要是雙方求同存異是第一原則,即使有些問題看法不一樣,溝通、對話非常重要,積極尋求和解、合作。

張小月表示,中華民國是主權國家,拓展國際空間也是符合眾人的期待,因此適時表達抗議的時候,必須表達堅定立場,也呼籲中國坐下來溝通對話協商。

對於總統蔡英文即將出訪中南美洲友邦,中國是否會對台持續打壓?張小月說,國安會特別討論過,應高度戒慎恐懼、要特別加以注意。

張小月也說,前總統馬英九任內,甘比亞也和中華民國斷交,不管哪一個政黨執政,中國對台國際壓縮打壓,多年來一直存在。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【駐日特派員黃菁菁】

美國車在日本市場不受歡迎,美國總統川普怒指美日汽車貿易不公平。事實上,並非所有進口車都不人氣,德國車在日本就很搶手,與美國車廠不同的是,德國車廠為迎合日本市場做出許多努力。

■Japan has no tariffs at all on U.S. cars,"Trade minister Hiroshige Sekohe said."In areas other than tariffs, there is no discriminatory treatment in comparison to Japanese autos.

川普1月在推特上針對美日的汽車貿易表示,「美國(汽車製造廠)在日本的銷售沒有增加,但日本卻輸出幾十萬輛車到小酒店美國」、「如果日本讓我們在日本市場賣車困難,那就是不公平」。

他還指出,日本車進口美國是零關稅,日本卻對美國進口車課以2.5%的關稅。川普強調,為了解決貿易赤字,「這個問題必須協商」,必須向日本要求「公平」的貿易。

日本經濟產業大臣世耕弘成隨後在記者會上公開反駁說:「日本對美國的汽車根本沒課關稅。在關稅以外的規定部分,和日本車相比並沒有差別待遇。」

美日汽車貿易摩擦再起

日本政府對環保、安全性的要求標準頗高,成為進口車進入日本市場的阻礙,美國對此強烈不滿。雖然川普說的並非全是事實,但已然聞到快速訂房濃濃的火藥味,日本汽車業者也開始擔心,美日汽車貿易摩擦的火種再度被點燃。

80、90年代曾發生美日汽車訂房網貿易摩擦,美日政府1993年起歷經長達3年的談判,經由世界貿易組織(WTO)的協調,終於在1995年6月達成協議並簽署《美日汽車貿易協定》。

當時美國要求日本進口一定數量的美國車,日本企業則從出口改為到美國投資生產,用美國產的零件,在美國生產在當地銷售的日本車。

據日本汽車工業會的統計,1985年時日本車廠在美國當地生產的汽車約29萬輛,從日本出口的約313萬輛。《美日汽車貿易協定》簽署後,2015年日本車廠在美國生產的汽車約達384萬輛,從日本出口的降至約160萬輛。

日本汽車業可說做了最大讓步,因此日本首相安倍晉三2月11日在華府美日高峰會談後的記者會上大聲地說:「以汽車業為首的許多日本企業在美國建廠生產,去年日本對美國的新投資達1,500億美元,在美國創造了許多就業機會」。

川普政府若想在汽車貿易上一較長短,讓美國車大量進口日本,那還要看日本消費者買不買單。日本福特汽車在日銷售長達115年,最終因業績低迷而於2016年退出日本市場。

美國福特公司1974年在日本設分公司,1981年與馬自達等日本廠商共同出資成立福特汽車經銷公司,經營、銷售網雖幾經調整,最後仍因無法改善獲利,故於2016年1月25日宣布從日本市場撤退。

德國車在日銷售蒸蒸日上

福特當時在傳給日本員工的電郵中,指撤退的理由是因為「日本市場的封閉性」。此說法引起各界的批判,因為同樣是進口車,為何賓士、BMW、Volkswagen等德國車就能在「封閉的日本市場」中,業績蒸蒸日上呢?

汽車評論家小澤浩二分析指出,將大眾車以高級車的價格來賣是福特失敗的主因。還有專家指出,與德國車廠不同的是,福特並沒有推出迎合日本市場的車,例如,沒有更改規格、沒將方向盤改到右邊,沒有符合日本市場導航等配備。

美國車車體重耗油,車身大不易停車、不適合日本的狹窄道路,在價格上沒有競爭力、售後服務也不如日本車廠。

日本人偏愛省油小汽車

近年來由於油價上漲,許多日本消費者更偏向購買省油的660c.c.輕型小汽車,雖然馬力和車內空間都不大,但很適合穿梭在小街小巷而大受歡迎,折舊率還比進口車低。

日本市場其實並不封閉,相反地可說非常開放,但主要是消費者導向。日本消費者重視品質和定期維修,講究環保、省油,還要考慮實際的交通環境等,他們更以日本車為傲,習慣日本車廠無微不至的售後服務。

進口車廠在日本拓展市親子出國場必須複製日本的服務模式,以消費者至上的經營理念運作才行,這其實並不容易,但德國車廠卻做到了。

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